讲解电动汽车电机轴承过紧的原因

电动汽车电机轴承过紧会使机器无法正常运行，那么造成这种故障的原因是什么呢？接下来电动巡逻车厂家就给大家简单的介绍一下：

操作人员怕车废端盖轴承室，电动汽车电机修理时要使轴承外圈与端盖配合公差合适。偏重采用公差范围的下限，不愿车到上限，这样就使轴承室直径偏小，增大了与轴承外圈配合的过盈量；另外，修理工人对于适当减少配合公差的*大过盈量对电动汽车电机的轴承减少噪声有好处的认识不够，比方在拆电动汽车电机轴承时发现轴承外圈与端盖配合非常好拆，就误认为轴承配合过松，说轴承“跳井了于是垫铜皮、打冲孔眼，甚至更换端盖，或更换轴承、扩大外圈直径来解决这个问题，*常见的方法是将端盖轴承室再扩大，然后镶套，使轴承与端盖轴承室配合紧密，其结果造成电动汽车电机修后轴承噪声增加，轴承发热等不良现象。由于配合过紧，轴承发热，使润滑脂被挤出去，轴承跑道（轴承工作面）局部无润滑油，轴承因过热而产生轴承故障。